監(jiān)控系統(tǒng)的改善，讓高空作業(yè)車(chē)更安全

日期: 2016-2-17 14:29:36 作者: 普雷斯特 來(lái)源: 高空作業(yè)網(wǎng)

       高空作業(yè)車(chē)的觸摸屏程序由專用軟件ADP 6.0停止設(shè)計(jì)，先在計(jì)算機(jī)上用該軟件設(shè)計(jì)窗口、菜單及按鈕等界面，設(shè)計(jì)完成后經(jīng)過(guò)RS 232串行El將程序下載至觸摸屏內(nèi)存中，由PLC對(duì)觸摸屏狀態(tài)控制區(qū)和通知區(qū)停止讀寫(xiě)到達(dá)兩者之間的信息交互。觸摸屏加電后就進(jìn)入設(shè)計(jì)畫(huà)面，經(jīng)過(guò)觸摸屏按鈕可顯現(xiàn)和修正PLC數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)，完成與PLC的通訊。

      改良前系統(tǒng)檢測(cè)速度慢，有時(shí)不能及時(shí)的反映當(dāng)前的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，由于CPU處置數(shù)據(jù)多，存在一定的風(fēng)險(xiǎn);改良后處置轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)減少，進(jìn)步了檢測(cè)速度，減少了CPU處置的數(shù)據(jù)，平安牢靠，從實(shí)質(zhì)上處理了問(wèn)題，實(shí)踐應(yīng)用證明效果很好。將PLC和觸摸屏技術(shù)應(yīng)用于高空車(chē)的電氣控制系統(tǒng)中，進(jìn)步了臂架的控制精度。操作能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控高空車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及參數(shù)顯現(xiàn)，對(duì)本身的平安性能能夠保證。系統(tǒng)硬件簡(jiǎn)單，牢靠性高，給裝置帶來(lái)極大便利，經(jīng)過(guò)觸摸屏可察看PLC的內(nèi)部工作狀況和現(xiàn)場(chǎng)工況，監(jiān)控相關(guān)參數(shù)，操作靈敏、便當(dāng)。該項(xiàng)系統(tǒng)已勝利應(yīng)用于運(yùn)想一切高空作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品中，并得到了用戶的分歧好評(píng)。

      經(jīng)過(guò)在高空作業(yè)車(chē)上裝置的控制系統(tǒng)用PLC控制高空車(chē)的角度，伸展長(zhǎng)度。用觸摸屏顯現(xiàn)參數(shù)。能避免高空作業(yè)車(chē)工作平臺(tái)由于伸展過(guò)長(zhǎng)引發(fā)平安事故。此工作平臺(tái)限長(zhǎng)控制計(jì)劃由系統(tǒng)的硬件組成及軟件流程。該控制系統(tǒng)進(jìn)步了操作人員的平安，并且滿足運(yùn)用性能。下面以運(yùn)想的高空作業(yè)平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)為例，引見(jiàn)下目前最主流的高空作業(yè)平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)。

　高空作業(yè)車(chē)作為21世紀(jì)最近才在中國(guó)大地盛行的重工機(jī)械產(chǎn)品，節(jié)能減排天經(jīng)地義成為了該產(chǎn)品改進(jìn)的方向，運(yùn)想針對(duì)高空作業(yè)車(chē)的監(jiān)控系統(tǒng)改良以及其應(yīng)用等方面停止了節(jié)能減排方面的研討，針對(duì)高空作業(yè)車(chē)工作過(guò)程中的能耗損失問(wèn)題，對(duì)工作平臺(tái)調(diào)平液壓系統(tǒng)停止改良，并應(yīng)用ANESIM軟件中的根本液壓元件設(shè)計(jì)庫(kù)構(gòu)建三通壓力補(bǔ)償閥的模型，進(jìn)而樹(shù)立改良后的具有負(fù)載敏感特性的調(diào)平系統(tǒng)仿真模型，最后分離高空作業(yè)車(chē)的工作特性，對(duì)改良后的調(diào)平系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性停止仿真研討。所以，2016年普雷斯特的曲臂式高空作業(yè)車(chē)大多都采用了三通壓力補(bǔ)償閥的開(kāi)芯式負(fù)載敏感系統(tǒng)可以依據(jù)負(fù)載的變化實(shí)時(shí)調(diào)整系統(tǒng)壓力，進(jìn)而對(duì)系統(tǒng)所需流量停止自動(dòng)補(bǔ)償，從而有效地減少高空作業(yè)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)在工作過(guò)程中的流量損失及熱損耗，到達(dá)節(jié)能效果。